蔡畲门户网站>汽车>“金九”车企销量:合资在笑 自主令人担忧 何以为继

“金九”车企销量:合资在笑 自主令人担忧 何以为继

2019-11-15 17:40:41 890人参与  890条评论

庆祝七天假期后,中国汽车市场率先面临质量低劣的“金九”成绩单。

根据乘用车协会的数据,9月份全国乘用车市场的零售和批发销售额分别比去年同期下降了6.5%和6%。其中,今年1月至9月,狭义乘用车零售额同比下降8.6%。

令人高兴的是,9月份批发和零售总额从8月份到9月份呈现两位数的增长,这一方面证明市场正在升温。然而,与去年9月份同比增长20%的“金、九、银、十”业绩相比,今年9月份批发量的环比增长并不强劲。

打开应用程序阅读最新报告

联合会指出,小幅反弹的原因之一是制造商加大促销力度,另一个原因是消费者信心仍处于复苏期,短期带来的购买力难以恢复到高点。因此,供需双方的因素导致了轻微的环比复苏。

虽然这张“金九”成绩单仍然没有给业界带来多少惊喜,但当我们仔细观察9月份各细分市场的表现时,我们会发现,无论是在汽车和suv市场,两位数甚至三位数增长的前15款车型基本上都占到了销售额的一半以上。此外,新宝来、哈弗m6和比亚迪宋等三款车型的销量在9月份同比增长了3位数。

那么,这“金九”真的不再是黄金了吗?

“金九”不是黄金吗?有些人快乐,而有些人悲伤。

总体而言,“下滑”仍然是今年大公司“金九”报告卡中的关键词。

首先,中国品牌的状况仍然令人担忧。

长安汽车9月份发布的产销快报显示,长安汽车9月份售出15.98万辆汽车,比8月份增长21.8%,比去年同期下降8%。截至9月,长安汽车2019年总销量为122.59万辆,同比下降24%。

东风汽车9月份的销量也继续下滑。数据显示,东风汽车9月份销售了792辆基本乘用车,今年累计销售6240辆,同比下降23.04%。

吉利目前在中国排名第一,情况也不是特别好。数据显示,吉利今年9月售出113,800辆汽车,较上月增长约12%,仍较去年同期下降9%。与此同时,尽管吉利在今年前三个季度已经实现了136万辆汽车年度目标的70%,但吉利在接下来的三个月仍面临着销售40万辆汽车的压力。

同样,今年前三个季度完成了724,100辆长城汽车。在最后一个季度,将向35万辆汽车的目标发起冲刺,以确保今年完成107万辆汽车。

就合资企业而言,如果日本部门赢得了大市场,显然没有必要担心年度目标的完成率。

今年1月至9月,本田两家股份汽车公司的总销量均实现两位数增长,分别为16.4%和25.2%。结果,本田今年在中国的销量突破了150万辆,这可以说是一笔财富。

丰田也发挥了主导作用。今年9月,丰田在中国的总销量达到140,000辆(包括雷克萨斯品牌),比去年同期的118,900辆增长18%,创下丰田在中国月度销量新高。

银十应该采取什么样的态度,哪个更难冲刺?

从中国汽车经销商协会公布的9月份汽车消费指数来看,65.2分低于8月份,而需求指数也低于8月份。

一些分析师指出,不仅成都车展,9月份还有中秋节。由于消费者需求因素,如“11”次驾车旅行,汽车消费将在9月份增加。然而,这些事件的实际刺激效果仍然有限,消费者仍处于强烈的观望情绪。

然而,功夫汽车发现,在乘用车协会9月份发布的汽车、suv、mpv等子市场报告卡中,同比增长的车型数量实际上非常大。例如,在汽车销量中,新宝来同比增长102.6%,而雅阁、雷凌、帕萨特、新英朗等车型同比增长两位数。

suv市场更加明显。长安cs75、cr-v、哈佛m6、比亚迪宋等车型发展迅速。其中,哈佛m6同比增长131.5%,比亚迪宋同比增长151.2%。

事实上,新宝来、哈夫m6和比亚迪宋都在消费者的入门级车型清单上。如果初级模型不像过去那样受消费升级浪潮的欢迎,为什么这三种模型能实现三位数的增长?

一汽大众的一名经销商告诉功夫,捷达的暂停让宝来成为一汽大众入门级车型的“熊”。今天,除了保持自己的市场份额,宝来仍然确保夺回捷达的份额。因此,新宝来的价格不得不降低以占据市场。

“目前,每次我们卖一张新宝丽来,经销商都要损失3000-7000元。如果新宝来的冲动太强,对经销商的发展不利。那么最近的2020宝丽来呢?传奇的上市将赋予这款车型未来发展市场的任务,新宝来的价格将慢慢回升。”经销商说。

数据显示一汽大众9月份的市场份额已经达到惊人的10%。如果说新宝来是一个典型的合资品牌通过“探底”抢占市场份额的例子,那么哈佛m6和比亚迪宋的崛起就是中国品牌“无声斗争”的背后。

今年7月,2019年哈弗·M6上市,定价在6.6万至8.2万元之间。哈弗称之为“价值6万美元的运动型多功能车”,这无疑为哈弗增加了一个新的增长点。

同样,比亚迪歌曲“捍卫”了中国品牌在10万元suv系列中的底线。

9月之后,主要汽车制造商将在今年最后一个季度面临冲刺。从刚刚过去的“黄金周”中,我们基本上可以预测,“银十”的竞争力不会低于“金九”。

以广州汽车市场为例。在“黄金周”期间,广汽的货物和材料贸易引入了许多以更大现金激励购买汽车的计划。例如,沃尔沃xc90对某些车型的最高折扣为17万元,凯迪拉克xt5的最高现金折扣为6万元。

特别是9月30日下午,广州宣布中小客车数量意外增加,被业界视为广州今年第四季度的定制汽车市场,特别有利于推动“黄金周”汽车消费。

一般来说,为了不在这场“淘汰赛”中落后,所有大型汽车公司基本上都是“亏本出售汽车”。只有保持市场份额,我们才能确保“不落后”。

功夫电影

“我们认为,明年汽车市场将继续触底,明年可能会有复苏迹象。它将在2021年和2022年恢复到危机前的水平,只有在2023年才能达到3000万台。”中国汽车经销商协会副秘书长郎洪雪最近评论道。

换句话说,汽车市场的下滑趋势将持续至少三年。对大多数汽车制造商来说,留在原地已经是一个胜利。如果他们想继续逆趋势增长,其背后的努力和成本肯定会不同于普通人。

事实上,我们不应该看到的是“九金十银”的弱点。我们应该探索更多的是努力在汽车市场新常态的细分市场中开辟新的增长点。

来源:盖世汽车网络

关注通化顺金融微信公众号(ths518),获取更多金融信息

贵州11选5 安徽快三 天津快乐十分开奖结果