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守望之光不灭 岱山灯塔70年变迁史

2019-12-02 08:10:15 3925人参与  3925条评论

岱山海域到处都是船只和灯塔。在茫茫大海中,灯塔的亮光指引着船只在黑暗中航行。岱山的中国灯塔博物馆里,有一个斑驳的电子灯塔。它制作于20世纪50年代,直径约0.5米,高0.8米。它曾是当地小桂山灯塔的核心组成部分,被安放在灯塔的顶部。最熟悉这盏灯的是64岁的赵史圣,来自岱山。他是一个守灯塔41年的老人。从这个饱经风霜的老物件开始,他告诉记者灯塔改变的70年历史。

电子航标灯图片由岱山航标管理站提供。

“新中国成立之初,岱山海域的一些灯塔使用乙炔灯,这种灯使用起来比较落后和笨重。灯的亮度也不好。”赵史圣回忆道,“1975年我来到唐脑山灯塔工作时,我已经使用过这种电子信标。当时,这种灯很先进,但它的射程只有10多海里。”他们需要先用柴油发电机组给电池充电,然后电池给电子导航灯供电。对于用于发电的柴油燃料,他们需要用桶从码头上拾起灯塔。此外,电池维护过程复杂,旧柴油发电机组容易发生故障,需要经常维护。灯塔工作人员经常浑身是汗和油。在能见度低的天气情况下,灯塔工作人员必须激活雾信号并发出声音来引导过往船只。有时候,雾必须连续工作几天几夜。大雾的巨大噪音和柴油发动机的突然轰鸣声是灯塔工作人员最艰难的日子。"那时,甚至没有手机."他说一旦他生病了,他只能点燃篝火,向附近海域过往船只求救。

鱼脑灯塔建于1872年,1945年重建。图片由岱山航标管理站提供。

鱼脑灯塔在2005年1月被改造成无人看管的灯塔。图片由岱山航标管理站提供。

20世纪90年代,随着科学技术的不断发展,一些灯塔逐渐升级为无人值守灯塔。当时,雷达转发器也被广泛使用,太阳能也可以使用。“载人灯塔结束了人们肩上扛着柴油的历史。供应柴油的船只拥有先进的供油泵,可以直接向灯塔输送柴油。”赵史圣高兴地说,载人塔配备了空调、冰箱、卫星电视和高频电话,可以与海上船只通信。

下三星灯塔建于1911年。2005年,安装了雷达转发器,建立了ais岸站。何彪翁拍摄

赵史圣告诉记者,近年来,灯塔上使用的设备变得更高:安装了ais航标,使船只定位更加准确,航行更加安全。

据悉,目前宁波航标办公室岱山航标管理站管辖的航标有348个,其中7个是灯塔,只有2个是载人灯塔,12个是灯塔工作人员。越来越少的人和越来越先进的设备,但这座灯塔在岛上人们心中已经一样70年了,是观察生活和保护安全的第一颗心。

小桂山灯塔建于1883年,2001年4月改造成无人值守灯塔,配备太阳能发电系统、雷达应答器和直升机停机坪。图片由岱山航标管理站提供。

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